Винтов въздушен компресор Маслен сепаратор Въздушен филтър Маслен филтър

Въздушен филтър
Въздушният филтър е компонент, който филтрира въздушния прах и мръсотия, а филтрираният чист въздух влиза в камерата за компресия на винтовия ротор за компресиране.Поради вътрешната хлабина на винтовата машина, само частици в рамките на 15u могат да се филтрират.Ако елементът на въздушния филтър е запушен и повреден, голям брой частици, по-големи от 15u, ще навлязат в винтовата машина и ще циркулират, което не само значително ще съкрати експлоатационния живот на елемента на масления филтър и ядрото за разделяне на масло-газ, но също така ще причини голямо количество частици да навлизат директно в кухината на лагера, което ще ускори износването на лагера и ще увеличи хлабината на ротора.Ефективността на компресия е намалена и дори роторът е сух и блокиран.

Маслен филтър
След като новата машина работи 500 часа за първи път, елементът на масления филтър трябва да се смени.Използвайте специален гаечен ключ, за да обърнете елемента на масления филтър, за да го премахнете.Най-добре е да добавите охлаждаща течност за винтова машина, преди да инсталирате новия филтърен елемент.Завийте филтърния елемент обратно към гнездото на масления филтър с две ръце и го затегнете здраво.Препоръчва се смяната на новия филтърен елемент на всеки 1500-2000 часа.Най-добре е да смените елемента на масления филтър едновременно със смяната на охлаждащата течност.Когато околната среда е тежка, цикълът на подмяна трябва да бъде съкратен.Строго е забранено използването на елемента на масления филтър след ограничението от време, в противен случай, поради сериозното запушване на елемента на масления филтър, разликата в налягането надвишава допустимата граница на байпасния клапан, байпасният клапан автоматично ще се отвори и голям количество мръсотия и частици ще навлязат директно в гнездото на винта с маслото, причинявайки сериозни последствия.

Маслен сепаратор
Сепараторът масло-въздух е компонент, който отделя охлаждащата течност на винтовата машина от сгъстения въздух.При нормална работа експлоатационният живот на масло-въздушния сепаратор е около 3000 часа, но качеството на смазочното масло и точността на филтриране на въздуха оказват огромно влияние върху живота му.Може да се види, че цикълът на поддръжка и подмяна на въздушния филтърен елемент трябва да бъде съкратен в тежки работни среди и дори трябва да се обмисли инсталирането на преден въздушен филтър.Сепараторът за масло и газ трябва да се смени, когато изтече срокът му на годност или разликата в налягането между предната и задната част надвишава 0,12Mpa.В противен случай двигателят ще бъде претоварен и масло-въздушният сепаратор ще се повреди и маслото ще изтече.Метод на смяна: Отстранете съединенията на контролната тръба, монтирани върху капака на цевта за нефт и газ.Извадете тръбата за връщане на масло, простираща се в цевта за нефт и газ от капака на цилиндъра за нефт и газ и отстранете закрепващите болтове на горния капак на цилиндъра за нефт и газ.Свалете горния капак на цевта за нефт и газ и извадете маслото.Отстранете азбестовия тампон и мръсотията, полепнали върху горния капак.Инсталирайте нов маслен и газов сепаратор, обърнете внимание на това, че горните и долните азбестови подложки трябва да бъдат закрепени с телбод и телбод, а азбестовите подложки трябва да бъдат поставени спретнато при натискане, в противен случай това ще доведе до промиване на подложката.Поставете отново горната капачка, тръбата за връщане на маслото и контролните тръби, както бяха, и проверете за течове.

Смяна на охлаждащата течност
Качеството на охлаждащата течност на винтовата машина има решаващо влияние върху производителността на маслоинжектираната винтова машина.Добрата охлаждаща течност има добра устойчивост на окисляване, бързо отделяне, добро почистване на пяната, висок вискозитет и добри антикорозионни характеристики.Следователно потребителите трябва да използват чиста охлаждаща течност за винтови машини.

Първата охлаждаща течност трябва да се смени след 500 часа разработка на новата машина, а охлаждащата течност трябва да се сменя на всеки 3000 часа работа след това.Най-добре е да смените масления филтър едновременно със смяната на маслото.Използвайте на места с тежки условия, за да съкратите цикъла на смяна.Метод на смяна: Стартирайте въздушния компресор и го пуснете за 5 минути, така че температурата на маслото да се повиши над 70°C и вискозитетът на маслото да намалее.Спрете да работите, когато има налягане от 0,1Mpa във варела за нефт и газ, отворете крана за източване на масло в долната част на варела за нефт и газ и свържете резервоара за съхранение на масло.Клапанът за източване на маслото трябва да се отваря бавно, за да се предотврати пръскането на охлаждащата течност под налягане и температура и нараняване на хора и мръсотия.Затворете крана за изпускане на маслото, след като охладителната течност капе.Развийте елемента на масления филтър, източете охлаждащата течност във всеки тръбопровод едновременно и сменете елемента на масления филтър с нов.Отворете винтовата пробка на пълнителя за масло, впръсквайте ново масло, направете нивото на маслото в диапазона на маслената скала, затегнете винта на пълнителя и проверете за течове.Охлаждащата течност трябва да се проверява често по време на употреба.Когато се установи, че линията за ниво на маслото е твърде ниска, нова охлаждаща течност трябва да се допълни навреме.Кондензираната вода също трябва да се изхвърля често по време на използване на охлаждащата течност.По принцип трябва да се освобождава веднъж седмично.При климат с висока температура трябва да има 2-3 изхвърляния веднъж на ден.Спрете за повече от 4 часа, отворете клапана за освобождаване на маслото, когато няма налягане в резервоара за масло и газ, източете кондензираната вода и бързо затворете клапана, когато видите, че охлаждащата течност изтича.Строго е забранено смесването на различни марки охлаждащи течности и е строго забранено използването на охлаждащи течности за продължителен период от време, в противен случай качеството на охлаждащата течност ще падне, смазочността ще бъде лоша и точката на възпламеняване ще се понижи, което лесно ще доведе до изключване при висока температура и спонтанно запалване на маслото.