1. Въздействието на високата околна температура върху винтовия въздушен компресор в два аспекта A: Колкото по-висока е температурата, толкова по-разреден е въздухът (като ниската ефективност на въздушния компресор в платови зони), което води до намаляване на работната ефективност на въздушния компресор, което кара въздушния компресор да прекарва повече време в натоварено състояние и да носи повече товари, което води до празен въздух.Колкото повече топлина генерира компресорът, толкова по-висока трябва да бъде температурата на въздушния компресор.B: Като цяло, когато въздушният компресор е проектиран, има проектна температура на работната среда (30-40 градуса), а най-високата температура на въздушния компресор, работещ при проектната температура на работната среда, обикновено е близка до защитната температура на въздуха компресор.Ако средата на въздушния компресор Ако температурата е по-висока от проектната температура на работната среда, температурата на въздушния компресор ще се повиши, така че въздушният компресор дори ще надвиши температурата на изключване на въздушния компресор, което води до висока температура на въздушния компресор .
2. В системата на въздушния компресор липсва масло Нивото на маслото в резервоара за масло и газ може да се провери.След спиране и освобождаване на налягането, когато смазочното масло е статично, нивото на маслото трябва да е малко по-високо от маркировката за високо ниво на маслото H (или MAX).По време на работа на оборудването нивото на маслото не може да бъде по-ниско от маркировката за ниско ниво на масло L (или MIX).Ако се установи, че количеството масло е недостатъчно или нивото на маслото не може да се наблюдава, незабавно спрете машината и заредете с гориво.
3. Масленият спирателен клапан (маслен спирателен клапан) не работи правилно. Масленият спирателен вентил обикновено е двупозиционен двупозиционен нормално затворен електромагнитен клапан, който се отваря при стартиране и се затваря при спиране, за да се предотврати маслото в резервоара за нефт и газ да продължи да пръска в главата на машината и да изпръсква от входния отвор за въздух, когато машината е спряна.Ако компонентът не е включен по време на зареждане, главният двигател ще се нагрее бързо поради липса на масло, а в тежки случаи винтовият възел ще бъде изгорен.
4. Проблем с масления филтър A: Ако масленият филтър е запушен и байпасният клапан не е отворен, маслото от въздушния компресор не може да достигне до главата на машината и главният двигател ще загрее бързо поради липса на масло.B: Масленият филтър е запушен и дебитът става по-малък.Един от случаите е, че въздушният компресор не се отнема напълно от топлината.Температурата на въздушния компресор се повишава бавно, за да се образува висока температура.Другият случай е, че въздушният компресор става висока температура, след като въздушният компресор се разтовари., тъй като вътрешното налягане на маслото на въздушния компресор е високо, когато въздушният компресор е зареден, маслото на въздушния компресор може да премине, но след като въздушният компресор се разтовари, налягането на маслото на въздушния компресор е ниско и е трудно за въздуха компресорното масло да премине през масления филтър на въздушния компресор и дебитът е твърде малък, което води до висока температура на въздуха.
5. Термичният контролен вентил (температурен контролен вентил) не работи. Термичният контролен вентил е монтиран пред масления охладител и неговата функция е да поддържа температурата на изгорелите газове на главата на машината над точката на оросяване под налягане.Неговият принцип на работа е, че когато температурата на маслото е ниска, разклонението на термичния контролен клапан се отваря, главната верига се затваря и смазочното масло се впръсква директно в главата на машината без охладителя;когато температурата се повиши над 40°C, термоконтролният вентил постепенно се затваря.Маслото тече през охладителя и клона едновременно;когато температурата се повиши над 80°C, вентилът е напълно затворен и цялото смазочно масло преминава през охладителя и след това влиза в главата на машината, за да охлади смазочното масло в най-голяма степен.Ако термоконтролният вентил се повреди, смазочното масло може директно да влезе в главата на машината, без да минава през охладителя, така че температурата на маслото да не може да се понижи, което води до прегряване.Основната причина за повредата му е, че коефициентът на еластичност на двете топлочувствителни пружини на макарата се променя след умора и не може да работи нормално при температурни промени;второто е, че тялото на клапана е износено, макарата е заседнала или действието не е на мястото си и не може да се затвори нормално..Може да бъде ремонтиран или заменен според случая.
6. Проверете дали регулаторът на обема на горивото е нормален и увеличете обема на впръскване на гориво, ако е необходимо. Обемът на впръскване на гориво е бил регулиран, когато оборудването напусне фабриката, и не трябва да се променя при нормални обстоятелства.
7. Двигателното масло е превишило времето за обслужване и маслото се е влошило Течливостта на двигателното масло става лоша и ефективността на топлообмена намалява.В резултат на това топлината от главата на въздушния компресор не може да бъде напълно отведена, което води до висока температура на въздушния компресор.
8. Проверете дали охладителят на маслото работи нормално. За моделите с водно охлаждане можете да проверите температурната разлика между входящите и изходящите тръби.При нормални обстоятелства тя трябва да бъде 5-8°C.Ако е по-ниска от 5°C, може да се появи нагар или запушване, което ще повлияе на ефективността на топлообмена на охладителя и ще доведе до разсейване на топлината.Дефектен, в този момент топлообменникът може да бъде изваден и почистен.
9. Проверете дали входящата температура на охлаждащата вода е твърде висока, дали налягането и потокът на водата са нормални и проверете дали температурата на околната среда не е твърде висока за моделите с въздушно охлаждане. Входящата температура на охлаждащата вода обикновено не трябва да надвишава 35°C , налягането на водата трябва да бъде между 0,3 и 0,5MPA, а дебитът не трябва да бъде по-малък от 90% от определения дебит.Температурата на околната среда не трябва да надвишава 40°C.Ако горните изисквания не могат да бъдат изпълнени, това може да бъде решено чрез инсталиране на охладителни кули, подобряване на вътрешната вентилация и увеличаване на пространството на машинното помещение.Също така проверете дали охлаждащите вентилатори работят правилно.Ако има повреда, трябва да се поправи или смени.10. Проверка на модула с въздушно охлаждане Модулът с въздушно охлаждане основно проверява дали разликата между температурите на входа и изхода на маслото е около 10 градуса.Ако е по-малко от тази стойност, проверете дали ребрата на повърхността на радиатора не са замърсени и запушени.Ако са замърсени, почистете праха по повърхността на радиатора с чист въздух и проверете ребрата на радиатора.Дали е корозирал.Ако корозията е силна, е необходимо да се помисли за смяна на радиаторния възел.Дали вътрешните тръби са замърсени или запушени.Ако има такова явление, можете да използвате циркулационната помпа, за да циркулирате определено количество кисела течност, за да го почистите.Не забравяйте да обърнете внимание на концентрацията на течността и времето на цикъла, за да избегнете Радиаторът е пробит през кухината поради корозията на течното лекарство.11. Проблем с вентилатора на въздушния охладител
Проблемът на вентилатора на машината с въздушно охлаждане е, че вентилаторът не се върти, вентилаторът е обърнат и само единият от двата вентилатора е включен.12. Проблеми с изпускателния канал, монтиран от клиента на модела с въздушно охлаждане. Има изпускателни канали с твърде малка повърхност на вятъра, твърде дълги изпускателни канали, твърде много завои в средата на изпускателните канали, твърде дълги и много завои в средата.Има ли инсталиран изпускателен вентилатор и дебитът на изпускателния вентилатор е по-малък от този на оригиналния охлаждащ вентилатор на въздушния компресор?.13. Показанията на температурния сензор не са точни 14. Компютърните показания са неточни 15. Проблеми с въздушния край
Обикновено лагерите на главата на въздушния компресор трябва да се сменят на всеки 20 000-24 000 часа, тъй като хлабината и балансът на въздушния компресор се гарантират от лагерите.Ако износването на лагерите се увеличи, топлината, генерирана от главата на въздушния компресор, ще се увеличи.Причинява висока температура на въздушния компресор.16. Неправилна спецификация или лошо качество на смазочното масло Смазочното масло на винтовата машина има строги изисквания и не може да бъде заменено по желание.Изискванията в ръководството за експлоатация на оборудването трябва да имат предимство.17. Проверете въздушния филтър за запушванеЗапушването на въздушния филтър ще доведе до твърде голямо натоварване на въздушния компресор и той ще бъде в натоварено състояние за дълго време, което ще причини висока температура.Може да се провери или смени според алармения сигнал на превключвателя за диференциално налягане.Като цяло, първият проблем, причинен от запушването на въздушния филтър, е намаляването на производството на газ, а високата температура на въздушния компресор е вторичната производителност.18. Проверете дали налягането е твърде високо Налягането в системата обикновено е настроено фабрично.Ако наистина е необходимо да се коригира, то трябва да се основава на номиналното налягане на производството на газ, отбелязано върху табелката с данни на оборудването.Ако настройката е твърде висока, това ще доведе до прегряване поради увеличеното натоварване на машината.Това също е същата причина като предишната.Високата температура на въздушния компресор е вторична проява, проявяваща се главно в увеличаването на тока на двигателя на въздушния компресор и защитното изключване на въздушния компресор.
Време на публикуване: 24 март 2023 г
